山形新幹線

蔵王 - 山形間（平成11年12月4日からは新庄まで延長）は
新幹線・在来線併用の三線軌となっています。
また、福島 - 米沢間には鉄路の難所、板谷峠があり、
かつては4つのスイッチバックと補助機関車を使って登っていた
最大38パーミル(1000m進む間に38m登る)・平均33パーミルの
急勾配を編成出力5040kwの列車性能に任せて
一気に登って行きます(スイッチバックは
今も車窓から見る事ができます)。
モーターはサイリスタ位相制御方式で、
最高速度記録試験に臨んだ事もあるハイパワー。

従来の新幹線のイメージを一新したメタリックボディは長さ20m級。
側面には鮮やかなグリーンで400系のロゴが入っています。
　自動連結装置も新幹線では初めての採用。
正面上部の4つ並んだ前照灯が特徴的(右写真参照)。
ここの写真の400系は全て開業時と同じ塗装。
現在はE3系と同タイプに塗装し直されています。

併結2タイプ。それぞれ200系(旧塗装)と、E4系と。

ロゴも従来の物から一新。
そのものズバリのつばさのカタチ。

そしてグリーンで"TSUBASA"の文字が。
この他、ここでは見えませんが
山形県のマークが入っています
(余談ですが、山形県は人の横顔の形をしているとかで、このマークも横顔4つが組み合わさったものです)。

最初、このロゴが嫌いだったのですが、
確かに、慣れて来ると「似合っているな」と
思うようになって来ました。

上は山形新幹線・新庄延長に湧く新庄駅。駅もピッカピカ。線路も行き止まり。
奥に見えるのは奥羽本線。1999年12月。

E3系がすっかり馴染んでしまった山形新幹線。
しかし、やはり、つばさと言えば400系、
この、他の新幹線電車とはひと味もふた味も違った
美しいシルバーの車体がいつまでも雪の山形で、
そして新緑の板谷峠で見られることを願います。

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	山形新幹線開通より7年半、ついに99年12月4日、路線の新庄延長に伴って次世代つばさとしてこまちでおなじみの E3系新幹線電車が投入されました。従来の400系のカラーイメージを継承したシルバー&グリーンのカラーリングですが、全体のイメージはかなり変わって、そのまま、こまちの弟分といった感じとなっています。内部もこまちと基本的には共通です。福島駅で
ロゴも従来の物から一新。そのものズバリのつばさのカタチ。そしてグリーンで"TSUBASA"の文字が。この他、ここでは見えませんが山形県のマークが入っています (余談ですが、山形県は人の横顔の形をしているとかで、このマークも横顔4つが組み合わさったものです)。最初、このロゴが嫌いだったのですが、確かに、慣れて来ると「似合っているな」と思うようになって来ました。
	こちらは(多分) 400系の新カラーリングバージョン。Ｅ３系は小窓タイプなのでサイドからでも400系だと判断できると思うのですが…どうでしょ?　大体、ダンゴ運転になっていて、 E3つばさが通過した次にコイツが来て、さらに福島でE3がいるのですから (E3つばさは2000年2月現在2編成のみ) 間違いはないでしょう。また、濃いグレーの塗装部分とグリーンのライン部分がE3系よりかなり上にまで来ています。

上は山形新幹線・新庄延長に湧く新庄駅。駅もピッカピカ。線路も行き止まり。奥に見えるのは奥羽本線。1999年12月。
E3系がすっかり馴染んでしまった山形新幹線。しかし、やはり、つばさと言えば400系、この、他の新幹線電車とはひと味もふた味も違った美しいシルバーの車体がいつまでも雪の山形で、そして新緑の板谷峠で見られることを願います。